การระบายอากาศในโรงรถ: รายละเอียดของอุปกรณ์

การระบายอากาศในโรงรถทำหน้าที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือให้สภาพอากาศที่มีสุขภาพดีและช่วยให้รถอยู่ในสภาพที่เหมาะสม วิธีการจัดตัวเองกับอุปทานและไอเสียในห้องใต้ดินหรือในห้องใต้ดินและทำให้หลุมระบายอากาศ? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ จะอยู่ด้านล่างนี้

โรงรถเป็นพื้นที่ปิดที่ต้องการการระบายอากาศอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้สามารถกำจัดความชื้นไอน้ำที่เป็นพิษและไอเสียที่เป็นอันตรายได้อย่างเหมาะสมและทันเวลา

นี่คือบางส่วนของหน้าที่ที่ระบบระบายอากาศจัดอย่างถูกต้องควรดำเนินการ

• ลบความชื้นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ตกอยู่ในโรงรถด้วยยางและด้านล่างของรถเพราะการอบแห้งรถเกือบจะเป็นวิธีเดียวที่จะยืดอายุการใช้งาน

• เพื่อขจัดอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ออกไอเสียควันสารเคมีของน้ำมันน้ำมันเคลือบน้ำมันเบนซินหรือดีเซลผลิตภัณฑ์ดูแลรถยนต์ที่มักจะเก็บไว้ในโรงรถ
• ป้องกันการควบแน่นบนผนังและเพดานของโรงรถรวมทั้งภายในห้องใต้ดินซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายและแม้กระทั่งการทำลายโรงรถเอง
• รับผิดชอบในการขจัดความชื้นอย่างรวดเร็วจากพื้นผิวของรถซึ่งจะป้องกันไม่ให้เกิดสนิม
• ป้องกันไม่ให้เกิดการผุกร่อนไม่เพียง แต่ตัวรถเองเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องมือที่เก็บไว้ที่นั่นอีกด้วย

มีเพียงสองหลักการของการระบายอากาศของโรงรถ - ธรรมชาติและบังคับ จากที่นี่คุณจะสามารถสรุปประเภทของธรรมชาติได้โดยธรรมชาติ ได้แก่ เครื่องกลกลและรวมกัน

การระบายอากาศตามกฎของอากาศพลศาสตร์ และการใช้อุปกรณ์ทางกลไม่ได้หมายความว่าอากาศจะไหลตามธรรมชาติโดยปฏิบัติตามกฎทางฟิสิกส์โดยผ่านทางช่องจ่ายและช่องระบายอากาศในผนังหรือประตูโรงรถเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกกล่อง การระบายอากาศแบบนี้ง่ายต่อการออกแบบด้วยมือของคุณเอง

แน่นอนว่าในที่จอดรถใด ๆ อุณหภูมิภายในกล่องจะสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบในฤดูร้อนและสถานการณ์นี้ถูกใช้เพื่อกระตุ้นการไหลเวียนของอากาศ: อากาศอุ่นทางร่างกายมีแนวโน้มสูงขึ้นและเย็นลงเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิและความหนาแน่น

ดังนั้นจึงมีการสร้างท่อระบายอากาศชั่วคราวสองช่องไว้ในผนังของโรงรถ ขอแนะนำให้วางไว้ในแนวทแยงมุม อากาศภายนอกเข้าสู่พอร์ตการไหลเข้า ณ จุดนี้ความแตกต่างของอุณหภูมิเกิดขึ้นในกล่องกาต้มน้ำและอากาศอุ่นขึ้นแล้วตกลงไปในท่ออากาศไอเสียและเคลื่อนออกไป

หลักการพื้นฐานของการจัดวางระบบ

• ท่อลมจ่ายมักจะวางไว้ด้านลมและใกล้เคียงกับระดับพื้น - โดยปกติจะไม่สูงกว่า 10-15 ซม. แต่ไม่น้อยกว่าครึ่งเมตรจากพื้นผิว ทางออกที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการระบายอากาศประเภทนี้คือช่องระบายอากาศมาตรฐานที่ตัดเข้าประตูโรงรถเพียงอย่างเดียว
• ฝากระโปรงต้องจัดไว้ที่ระยะ 10-15 ซม. ใต้ทางแยกของผนังพร้อมกับเพดาน ติดตั้งอยู่ใต้ฝ้าเพดานประมาณ 10 ซม. ส่วนปลายอีกข้างหนึ่งวางอยู่นอกกล่องที่ระดับประมาณครึ่งเมตรใต้ขอบของหลังคา

• สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตตำแหน่งของช่องจ่ายและช่องระบายอากาศในมุมที่แตกต่างกันของห้องตรงข้ามกับแต่ละอื่น ๆ ที่มีความสูงแตกต่างกันอย่างน้อย 2.5-3 เมตร
• ถ้าท่อระบายอากาศถูกปล่อยออกสู่หลังคาของกล่องอย่าลืมให้ความสูงของท่ออยู่ที่ 50-60 ซม. โดยทั่วไปจะถูกปกคลุมด้วยฝาด้านบนและด้านบนพร้อมฝาหรือตะแกรงเพื่อป้องกันแมลง

นอกเหนือจากความเรียบง่ายของอุปกรณ์ระบบระบายอากาศตามธรรมชาติและต้นทุนต่ำของมันยังมีข้อบกพร่อง

• ในฤดูร้อนอุณหภูมิที่แตกต่างกันเล็กน้อยทำให้การระบายอากาศแบบนี้ไม่ได้ผล - ไม่มีการผสมของมวลอากาศมากพอสมควรรวมถึงความหนาแน่นของอากาศที่แตกต่างกัน
• มีบทบาทที่สำคัญโดยตำแหน่งของช่องระบายอากาศสำหรับการไหลเข้าและไอเสีย
• ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการปรากฏตัวของน้ำแข็งบนส่วนที่เปิดของระบบในฤดูหนาวเนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่ามากเกินไปภายในกล่องโรงรถ ปัญหานี้สามารถกำจัดได้ง่ายโดยการติดตั้งวาล์วปิดผนึกฉนวน

การระบายอากาศเทียม (บังคับ) มีลักษณะโดยการทำให้เกิดการผสมของมวลอากาศด้วยความช่วยเหลือของไอเสียและพัดลมดูดอากาศและกลไกที่คล้ายคลึงกับพวกเขา อากาศผสมในกล่องโรงรถเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของอุปทานเทียมและระบบไอเสียอาจกล่าวได้ว่าบางประเภทเช่นนี้สามารถเปลี่ยนความร้อนได้ ระบบที่ทันสมัยที่สุดใช้ซอฟต์แวร์หลากหลายประเภท

โครงสร้างการระบายอากาศประเภทนี้มีความโดดเด่นใน monoblock (หน่วยเดียวให้ทั้งรั้วและหมวก) และโมดูลาร์ (ทั้งหมดข้างต้นกระทำโดยอุปกรณ์สองเครื่องที่ต่างกัน)

ชนิดนี้มีราคาแพงมากเนื่องจากต้องใช้กลไกการทำงานในระดับหนึ่ง จะใช้เวลาอย่างน้อยสองประเภทของอุปกรณ์ - สำหรับองค์กรของการไหลของอากาศและไอเสีย

อุปกรณสิ้นเปลืองอาจรวมถึงเครื่องทําความรอนหรือเครื่องทำความรอนพัดลมคุณสามารถเพิ่มตัวกรองอากาศหรือพัดลมได

อากาศไอดีไหลผ่านตัวกรองจะถูกให้ความร้อนจากเครื่องทำความร้อนและเข้าสู่ท่ออากาศ หลังจากทำหน้าที่ภายในกล่องแล้วมวลอากาศจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านระบบไอเสีย

เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเวอร์ชันบล็อกเดี่ยว มันอาจจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกล้อมรอบในกรณีเดียวและฟังก์ชั่นโดยรวม นอกจากนี้ยังประหยัดพลังงานมากที่สุดในการใช้งานเนื่องจากโดยปกติแล้วตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นจะทำงาน "ด้วยตัวเอง" ซึ่งจะทำให้อากาศร้อนขึ้นจากบรรยากาศ

ข้อดีของประเภทของการระบายอากาศทางกล:

• ชนิดของระบบระบายอากาศเชิงกลให้ความชื้นและอุณหภูมิภายในโดยไม่คำนึงถึงสภาวะบรรยากาศภายนอกอาคารโรงรถ
• ด้วยความช่วยเหลือของมันเป็นเรื่องง่ายเพื่อให้แน่ใจว่าการระบายอากาศของชั้นใต้ดินเพื่อสร้างการไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสม;
• ถ้าคุณมีที่จอดรถที่ต่ำกว่าระดับพื้นดินนี่เป็นวิธีเดียวที่จะออกสำหรับโรงรถประเภทนี้เมื่อเก็บรถ

ประเภทของการระบายอากาศร่วมกันทำงานตามหลักการที่แยกออกจากกัน - อากาศจะเข้าสู่กล่องโดยอิสระและถูกนำออกมาด้วยอุปกรณ์ทางกล

หากอุณหภูมิห้องสูงกว่าภายในและมีการระบายอากาศตามธรรมชาติ (ไม่ใช้กลไก) การออกแบบจะไม่ทำงาน กระตุ้นการผสมอากาศในกรณีนี้คุณสามารถติดตั้งพัดลมธรรมดาได้ ประหยัดงบประมาณในการดำเนินงานและไม่ทำให้ภาระงบประมาณของครอบครัวเป็นอย่างมาก

ข้อเสียเปรียบเพียงประเภทนี้ - การควบคุมด้วยตนเองเนื่องจากมีความจำเป็นต้องไปที่โรงจอดรถเป็นประจำ

ระบบไอดีทำงานตามรูปแบบการระบายอากาศตามธรรมชาติที่อธิบายข้างต้นระบบไอเสียถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรและอากาศที่ระบายออกจากพัดลมดูดอากาศ

ข้อดีของการรวมกันของการระบายอากาศ:

• มันค่อนข้างเป็นอิสระจากช่วงเวลาของปี;
• ติดตั้งง่าย

ข้อเสีย:

• ในฤดูหนาวอากาศภายในโรงรถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว;
• พัดลมไฟฟ้าต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ
• อากาศภายนอกไม่สามารถทำความสะอาดได้

ปัจจุบันการติดตั้งท่ออากาศสำหรับระบบระบายอากาศทุกชนิดสามารถทำได้โดยใช้วัสดุหลากหลายตั้งแต่ท่อพลาสติกหรือโลหะพลาสติกเพื่อบำบัดน้ำเสียโดยใช้ท่อลูกฟูกจากเครื่องดูดฝุ่น

พิจารณาทางเลือกบางอย่าง

• ท่ออากาศในกล่องสามารถทำโดยใช้ท่อใยหินท่อเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อไฟพวกเขาไม่สามารถทาสีหรือในทางกลับกันได้หากเจ้าของเป็นคนที่สร้างสรรค์พวกเขาสามารถทำหน้าที่เป็นวัสดุในการสร้างสิ่งแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างการวาดภาพ
• ดังกล่าวแล้วท่อท่อระบายน้ำพลาสติกยังเป็นตัวเลือกที่ดี
• และในที่สุดทางออกที่ง่ายที่สุดคือท่อเก่าจากเครื่องดูดฝุ่นท่อสวนและโครงสร้างท่ออื่น ๆ

ความปรารถนาที่ธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ของเจ้าของโรงรถใด ๆ ที่จะมีห้องใต้ดินอยู่อาจต้องเผชิญกับความจำเป็นที่จะต้องมีระบบระบายอากาศแยกต่างหากเนื่องจากข้อผิดพลาดในโครงการ นี้ไม่เพียง แต่สามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพของผลิตภัณฑ์เนื่องจากมีความชื้นสูงภายในห้องใต้ดิน แต่ยังผลกระทบที่น่าเศร้าในรูปแบบของการกัดกร่อนของร่างกายรถ ด้วยเหตุนี้การระบายอากาศของห้องใต้ดินไม่ควรละเลย

ด้วยการระบายอากาศแบบธรรมชาติห้องใต้ดินจะแห้งเนื่องจากการผสมความร้อนของมวลอากาศ - ตามกฎหมายฟิสิกส์อากาศอุ่นในส่วนบนของห้องใต้ดินเพิ่มขึ้นและอากาศที่ไหลเข้ามาจากภายนอกผ่านท่อดูดจะเติมพื้นที่ที่ถูกทำให้ราบเรียบ

ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งพัดลมและสร้างการระบายอากาศด้วยแรง นี่เป็นโครงการที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า แต่จะต้องใช้ค่าใช้จ่ายด้านการเงินและพลังงานมากขึ้น

ระบบระบายอากาศต้องมีห้องจอดรถหนึ่งและสองชั้นรวมทั้งบริเวณที่อยู่อาศัยโดยไม่คำนึงถึงการมีหรือไม่มีระบบทำความร้อนในนั้นโดยคำนึงถึงการระบายอากาศที่สม่ำเสมอของทุกไดรฟ์

เพื่อให้ระบบระบายอากาศสามารถทำงานได้อย่างเสถียรโดยมีกำลังการผลิตโดยประมาณในขั้นตอนการออกแบบระบบจะคำนวณช่องอากาศสำหรับการส่งผ่านและเส้นผ่าศูนย์กลางของช่อง อันที่จริงท่ออากาศเป็นช่องทางที่อากาศผ่านไป พวกเขามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในความหลากหลายของอุปกรณ์ในครัวเรือนและในด้านอุตสาหกรรมเทคโนโลยีการผลิตสารเคมีและยาและผู้ประกอบการอุตสาหกรรมอื่น ๆ

คำนวณปริมาตรของระบบระบายอากาศของโรงรถค่อนข้างง่าย

ตัวเลขหลักคือจำนวนการเปลี่ยนแปลงปริมาณอากาศของโรงรถต่อปริมาตรของการไหลของอากาศภายนอก (หลายหลาก) ถ้าจำนวนของพวกเขาคือ 6-10 เล่มและปริมาณรวมของกล่องโรงรถเป็นที่รู้จักก็เป็นสิ่งจำเป็นในการคำนวณการบริโภคอากาศต่อชั่วโมง: L = nхVg

ที่อยู่:

L - การบริโภคต่อชั่วโมง, m3 / h;

n - บรรทัดฐานของการเปลี่ยนปริมาตรอากาศในโรงรถ

Vg - ปริมาณอากาศทั้งหมดในกล่อง, m3

เมื่อต้องการกำหนดปริมาณของโรงรถให้คูณความกว้างโดยความยาวและความสูงของขนาดภายในของกล่อง

ตัวอย่างเช่นอู่รถมีขนาด 4 x 6 และ 2.7 m ตามสูตร Vg = 4x6x2.7 = 64.8 m 3 ถ้าจำนวนการเปลี่ยนแปลงของปริมาตรอากาศในโรงรถต่อปริมาตรของการไหลของอากาศจากภายนอกเท่ากับ 7 ครั้งต่อชั่วโมงกล่องนี้ต้องการ L = 7x64.8 = 453.6 m3 ดังนั้นอัตราการไหลและความเร็วลมสามารถกำหนดตามแผนภาพนี้:

เมื่อต้องการเลือกส่วนตัดขวางของท่อจ่ายและท่อระบายอากาศ L จะมีการปัดเศษเพิ่มขึ้นเป็นหลาย ๆ ดังนั้นจำนวนที่คำนวณได้ของเราจะเพิ่มขึ้นเป็น 455 m3 เนื่องจากเป็นจำนวน 5: 455: 5 = 91 เปรียบเทียบกับแผนภาพและรู้ว่าความเร็วลมในท่ออากาศเมื่อใช้การระบายอากาศตามธรรมชาติอยู่ที่ประมาณ 0.5-1 m / s สำหรับปริมาตรดังกล่าวช่องทางวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 500 มิลลิเมตรหรือท่ออากาศที่มีส่วนอื่นมากกว่า 450 x 500 มม. โค้งหรือไม่

ถ้ามีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงการไหลของอากาศนี้สามารถทำได้โดยการติดตั้งช่องอากาศจากตะแกรงหรือตาข่ายแทนท่อที่มีผนังแข็ง เส้นผ่านศูนย์กลางควรมีขนาดใหญ่กว่าฝากระโปรง 2-3 เท่านี้จะให้การปรับปรุงที่สำคัญในการระบายอากาศ แต่จะมีความเป็นไปได้สูงของการแช่แข็งอย่างมีนัยสำคัญของโรงรถในช่วงฤดูหนาว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้จำเป็นต้องติดตั้งกระโปรงที่ไหลเข้าและไอเสียซึ่งถ้าจำเป็นให้ลดการซึมผ่านของอากาศ

ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าฝาครอบไม่ได้มีขนาดใหญ่กว่ากว่าปริมาณอากาศไอดีเนื่องจากอาจเรียกว่าแรงดันที่พลิกผันหรือแรงขับกลับได้ ด้วยเหตุนี้ถ้าคุณบล็อกท่อไอดีบางส่วนโปรดลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของไอเสีย

ในกรณีของการผลิตระบบระบายอากาศของหลุมดูหรือห้องใต้ดินสำหรับอาคารใต้ดินต้องใช้ท่อแยกต่างหากสำหรับการไหลของอากาศและอีกท่อหนึ่งที่วิ่งในแนวตั้งสำหรับไอเสีย ท่อระบายอากาศต้องแยกออกจากบริเวณหลักของโรงรถ - อากาศในห้องโดยสารไม่ควรสัมผัสกับปริมาตรอากาศหลักภายในกล่อง

ปริมาณอากาศที่จัดหาได้ต้องมีอย่างน้อย 180 ลบ.ม. / ชม. ที่อุณหภูมิภายในโรงรถไม่ต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียสเหนือศูนย์ ความถี่ของการแลกเปลี่ยนอากาศที่สมบูรณ์แบบ - 6-10 ครั้งต่อวัน

โครงร่างการทำงานของท่ออากาศถูกสร้างขึ้นเมื่อสร้างโครงการสำหรับห้องตั้งแต่การติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถที่สร้างเสร็จแล้วจะทำให้เกิดปัญหาจำนวนมากโครงการควรมีตำแหน่งของช่องระบายอากาศจำนวนของพวกเขา นอกจากนี้ยังควรรวมถึงขนาดของโรงรถทางเดินท่อและท่อด้านบนและด้านล่างพื้นผิวพื้น / พื้นดินปริมาณของลมหมุนเวียน

การคำนวณขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูระบายอากาศมีดังนี้

• มีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ 15 มม. = 1 ม. 2 ดังนั้นสำหรับการชกมวยบน 10 m2, 150 มม. หลอดจะต้อง
• ด้วยผลรวมของช่องระบายอากาศทั้งหมดเท่ากับ 0.3% ของพื้นที่ทั้งหมดของโรงรถ สูตรนี้ใช้สำหรับการออกแบบช่องทางเดียวที่มีการระบายอากาศทางกล

มีความแตกต่างระหว่างรหัสอาคารของรัสเซียและต่างประเทศ หากเอกสารการกำกับดูแลของรัสเซียกำหนดอัตราการรับอากาศภายนอกโรงรถที่มีรถโดยสารหนึ่งคันที่ 180 ลบ.ม. / ชม. ในบรรทัดฐานต่างประเทศตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้น 100%

นอกเหนือจากการคำนวณประสิทธิภาพการทำงานที่ต้องการของการแลกเปลี่ยนอากาศแล้วท่ออากาศจะพึ่งพาการสูญเสียแรงดันและความแข็ง การคำนวณดังกล่าวมีความสะดวกเนื่องจากการใช้สำหรับการระบายอากาศในโรงรถท่อที่มีความยืดหยุ่นของพลาสติกต่างๆที่มีความทนทานน้อยและแข็งเมื่อเทียบกับโครงสร้างโลหะซึ่งมีการใช้ในกรณีส่วนใหญ่

โรงรถสีเป็นพื้นที่ที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่งทำให้ความต้องการของเจ้าของ

พวกเขามีความซับซ้อนโดยความจริงที่ว่าในโรงรถที่คุณต้องมี:

• ชั้นใต้ดินของความลึกมาก;
• ระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพขั้นสูงสำหรับการหดและการปล่อยอากาศและไอเสีย

• จำเป็นต้องถอดกล้องออกจากที่อยู่อาศัย
• เป็นสิ่งสำคัญมากในการกำจัดการสัมผัสอากาศจากห้องพ่นสีด้วยอาหารใด ๆ
• ห้องควรเป็นฉนวนที่สมบูรณ์จากสภาพแวดล้อมภายนอก
• องค์ประกอบความร้อน, ตัวกรองเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ในงานต่างๆที่เกี่ยวกับการซ่อมแซมหรือดัดแปลงของรถเจ้าของมักใช้การเชื่อม ตัวเลือกที่ดีคือเครื่องเชื่อมที่ใช้ขั้วไฟฟ้าทังสเตนสำหรับเชื่อมในสภาพแวดล้อมที่ป้องกันแก๊ส

มันอาจดูเหมือนแปลก แต่ในฤดูหนาวการกัดกร่อน corrodes โลหะของรถที่แข็งแกร่งกว่าในช่วงฤดูร้อน,เพื่อให้ในฤดูหนาวที่โรงรถโลหะในกรณีที่ไม่มีระบบระบายอากาศที่มีการระบายอากาศโดยการเปิดประตูกว้างเปิด แต่ในฤดูหนาวก็ไม่จำเป็นต้องเปิดประตูที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นอีกครั้งที่เกี่ยวข้องกับความชื้น โปรดสังเกตว่าฉนวนกันความร้อนของโรงรถโลหะไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้

Teflector เป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่เหนือท่อไอเสียและใช้เพื่อเพิ่มอัตราการไหลในนั้นเนื่องจากมีผล Bernoulli ที่เรียกว่าซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบระบายอากาศ ตามหลักการของการทำงาน deflector สามารถหยุดนิ่ง (fixed) หรือหมุน (rotary) ได้

ตัวปรับกำลังเทอร์โบเป็นตัวปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นของตัวกั้นแบบเดิมเพียงแค่ใส่ - นี่คือหนึ่งในชื่อของกังหันหมุน ในความเป็นจริงนี้เป็นใบพัดปกติติดตั้งอยู่บนตัดด้านบนของท่อไอเสีย

ช่วยขจัดคราบสกปรกออกจากห้องในโรงรถด้วยวิธีธรรมชาติ

deflector เทอร์โบทำงานโดยใช้เฉพาะกฎหมายของฟิสิกส์โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ทางกลค่าใช้จ่ายของไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงดังที่ได้ระบุไว้แล้วความชื้นในโรงรถมีบทบาทสำคัญและการกำจัดเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดของระบบระบายอากาศ เทอร์โบ Deflector เป็นส่วนเดิมที่มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพมากของท่อระบายอากาศที่ช่วยในการสร้างการแลกเปลี่ยนอากาศที่ถูกต้องและมีประสิทธิภาพในกล่องโรงรถ

หลักการของเทอร์โบ deflector - passively ใช้การเคลื่อนไหวของอากาศฝูงจะสร้างพื้นที่ของความดันลดลงที่เอื้อต่อการไหลของอากาศและแรงผลักดันที่เพิ่มขึ้นในท่อ มันทำหน้าที่โดยไม่คำนึงถึงลมความแข็งแรงและทิศทางของมัน

ความสามารถในการหมุนของใบพัดในทิศทางเดียวกันช่วยลดการพลิกกลับของแรงขับและเพิ่มประสิทธิภาพของการแลกเปลี่ยนอากาศในกระโปรงหน้ารถ

สามารถสังเกตได้ว่านี่เป็นอีกหนึ่งมาตรการป้องกันการตกตะกอนวัตถุแปลกปลอมในท่อ

รูปร่างของใบพัดและส่วนต่างๆของตัวเครื่องแตกต่างกันไปตามความต้องการด้านสุนทรียะของเจ้าของ มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 ปี

แน่นอนนอกเหนือจากข้อได้เปรียบที่เทอร์โบ Deflector ไม่ได้โดยไม่มีข้อเสียบางอย่าง:

• ราคาที่สูงขึ้นของอุปกรณ์ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ทำ
• ในกรณีที่ไม่มีการไหลของอากาศในท่อในฤดูหนาวใบมีดสามารถหยุดและปกคลุมด้วยน้ำแข็งและน้ำแข็ง
• กฎสำหรับการบำรุงรักษาของ deflector เทอร์โบเป็นเรื่องง่ายและเป็นพื้นฐาน ไม่ต้องใช้บ่อย

สิ่งเลวร้ายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้คือการหยุดการเคลื่อนที่ของใบพัดเนื่องจากการขาดอากาศหรือการเอียงและการรุกของแบริ่ง

สรุปผลบางอย่าง

• การติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถทุกชนิดเป็นสิ่งที่จำเป็น ช่วยให้คุณสามารถประหยัดและยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ลดผลกระทบจากควันพิษน้ำมันเชื้อเพลิงสารเคมีในพื้นที่ปิดล้อมที่มีต่อสุขภาพของมนุษย์
• จำเป็นต้องเลือกประเภทของการระบายอากาศประเภทต่างๆ - แบบธรรมชาติ, บังคับ / กล, รวมกันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้โรงรถ
• ร้อนพื้นจะช่วยหลีกเลี่ยงการควบแน่นบนผนังและเพดานของโรงรถที่ทำจากโลหะ มันเป็นครั้งแรกที่ปกคลุมไปด้วยหลังคารู้สึกแล้วต่อไปนี้การพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตและเสื่อน้ำมันปกคลุมอยู่ด้านบน

เกี่ยวกับความซับซ้อนของอุปกรณ์ระบายอากาศในโรงรถโปรดดูวิดีโอต่อไปนี้